Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Škoda Fabia I
Škoda Fabia I przed liftingiem
Producent	Škoda
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1999
Okres produkcji	1999 – 2008
Miejsce produkcji	Kvasiny  Mladá Boleslav  Poznań  Sołomonowo  Nairobi  Kaługa
Poprzednik	Škoda Felicia
Następca	Škoda Fabia II
Dane techniczne
Segment	B[1]
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	1999-2004: 3960 mm 2004-2007: 3970 mm sedan i kombi: 1999-2004: 4222 mm 2004-2008: 4232 mm
Szerokość	1646 mm
Wysokość	1999-2004: 1451 mm 2004-2007: 1436 mm sedan i kombi: 1999-2004: 1449 mm 2004-2008: 1452 mm
Rozstaw osi	2462 mm
Masa własna	od 1120 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	hatchback: 260 – 1015 l sedan: 438 – 790 l kombi: 425 – 1225 l[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Polo SEAT Córdoba SEAT Ibiza
Konkurencja	Fiat Punto Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 206 Renault Clio Toyota Yaris
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda Fabia I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku^[1].

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej VW A04, która wykorzystana została m.in. do zbudowania Volkswagena Polo oraz Seata Córdoba i Ibiza^[1]. Zastąpił on przestarzały model Felicia. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie w wersji hatchback do której w 2000 roku dołączyła wersja kombi, a rok później sedan. W 2003 roku wprowadzono na rynek sportową odmianę RS^[1][2].

W 2004 roku auto przeszło face lifting^[1]. Modyfikacjom poddany został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy oraz klosze tylnych lamp. Przy okazji wprowadzone zostały nowe wzory alufelg^[2].

W Kenii oraz Ugandzie auto sprzedawane było jako Octavia^[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

Wersje limitowane:

• Tour de France

W zależności od wyboru wersji wyposażeniowej pojazdu samochód wyposażony może być m.in. w system ABS/ESP, poduszki powietrzne przednie i boczne, fabryczny szyberdach, elektryczne sterowanie szyb, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, przednie światła przeciwmgłowe, półautomatyczną klimatyzację (automatyczne podtrzymanie zadanej temperatury manualne: załączenie kompresora i ustawienie kierunku nawiewu) z funkcją chłodzenia schowków, komputer pokładowy mfa lub pełen fis, radio lub nawigację DX sprzężoną z modułem TMC, zmieniarkę płyt CD, fabryczny zestaw głośnomówiący połączony z radiem lub nawigacją „Cullman”, wspomaganie kierownicy, system ISOFIX, reflektory ksenonowe z auto poziomowaniem, spryskiwacze reflektorów, ogrzewanie postojowe (Webasto lub Eberspacher) z opcjonalnym zdalnym sterowaniem, zdalne sterowanie centralnego zamka zintegrowane ze składanym lub prostym kluczykiem, skórzaną tapicerkę oraz podgrzewane przednie fotele^[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Oba silniki 1.4 MPI były jednostkami benzynowymi. Słabsza zaczęła pojawiać się dopiero od 2000 roku, a wersja mocniejsza rok wcześniej. Silnik 1.4 MPI o mocy 68KM był zaprojektowany i wyprodukowany w całości w Czechach. Obie jednostki napędowe różnią się od siebie kilkoma podzespołami i mocą. Najłatwiej rozróżnić je wykorzystując oznaczenia.

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Lata produkcji	Oznaczenie
Silniki benzynowe:
1.0 8V	997	R4	50 (37)/5000	84/2750	1999-2000	ARV, AQV
1.2 MPI 6V	1198	R3	54 (40)/4750	108/3000	2001-2003	AWY
1.2 HTP 6V	1198	R3	54 (40)/4750	108/3000	2003-2007	BMD
1.2 HTP 12V	1198	R3	64 (47)/5400	112/3000	2003-2007	AZQ, BME
1.4 MPI	1397	R4	60 (44)/5000	118/2600	2000-2003	AZE, AZF
1.4 MPI	1397	R4	68 (50)/5000	120/2500	1999-2003	ATZ, AME, AQW
1.4 16V	1390	R4	75 (55)/5000	126/3800	2000-2007	AUA, BBY, BKY
1.4 16V	1390	R4	80 (59)/5000	132/3800	2006-2007	BUD
1.4 16V	1390	R4	101 (74)/6000	126/4400	1999-2007	AUB, BBZ
2.0 8V	1984	R4	120 (88)/5600	174/2400	1999-2000	AZL
2.0 8V	1984	R4	116 (85)/5200	170/2400	2000-2007	AZL
Silniki wysokoprężne:
1.4 TDI 6V	1422	R3	69 (51)/4000	155/1600-2800	2005-2007	BNM
1.4 TDI 6V	1422	R3	75 (55)/4000	195/2200	2003-2005	AMF
1.4 TDI 6V	1422	R3	80 (59)/4000	195/2200	2005-2008	BNV
1.9 SDI 8V	1896	R4	64 (47)/4000	125/1600-2800	1999-2006	ASY
1.9 TDI PD 8V	1896	R4	101 (74)/4000	240/1800-2400	2000-2007	ATD, AXR
1.9 TDI PD 8V RS	1896	R4	131 (96)/4000	310/1900	2003-2007	ASZ, BLT

 

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Škoda Fabia II
Škoda Fabia II przed liftingiem
Inne nazwy	Škoda Fabia Jingrui Škoda Fabia MG
Producent	Škoda
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2007[2]
Okres produkcji	2007 – 2014
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav  Aurangabad  Öskemen  Sołomonowo  Anting
Poprzednik	Škoda Fabia I
Następca	Škoda Fabia III
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 7-biegowa półautomatyczna DSG
Napęd	przedni
Długość	3992 mm kombi: 4247 mm
Szerokość	1642 mm
Wysokość	1498 mm
Rozstaw osi	2460 mm
Masa własna	1115 – 1245 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	hatchback: 300 – 1180 l kombi: 480 – 1460 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Škoda Roomster
Pokrewne	Škoda Roomster Škoda Rapid SEAT Ibiza Volkswagen Polo
Konkurencja	Citroen C3 Dacia Sandero Fiat Punto Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio Toyota Yaris
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda Fabia II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku^[2].

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ24, która wykorzystana została do stworzenia m.in. Volkswagena Polo, Seata Ibiza oraz Córdoba. Stylistycznie pojazd nawiązuje do zaprezentowanego w 2006 roku modelu Roomster^[2]. Przedseryjna produkcja egzemplarzy testowych rozpoczęła się 21 sierpnia 2006 roku. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto w grudniu 2006 roku. W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi pojazdu^[4].

W 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję po face liftingu. Zmieniony został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy, poszerzone zostały przednie reflektory, zmienione zostały wzory felg oraz poszerzona została paleta lakierów. Przy okazji zmieniona została paleta jednostek napędowych. Silnik 1.6 16V zastąpiony został nowoczesnym silnikiem 1.2 TSI ^[5], a silniki 1.4 TDI i 1.9 TDI zastąpione zostały silnikami 1.2 TDI i 1.6 TDI^[6].

Škoda Fabia Scout[edytuj | edytuj kod]

Fabia Scout ma podwyższony prześwit o 15 mm oraz plastikowe nakładki na koła^[7]. Samochód nie ma napędu 4x4 i niezbyt poradzi sobie w terenie^[7]. Auto ma większe felgi (16-calowe)^[8]. W standardzie otrzymywało się relingi dachowe, które podnosiły samochód o kolejne 35 mm^[9]. Samochód był oferowany również jako hatchback^[10]. Konkurentem jest Volkswagen CrossPolo^[8]. Cena pakietu Scout (do wersji kombi) wynosiła 7000 zł^[7]. Fabię Scout z silnikiem 1.2 TSI wyceniono na 60 950 zł.^[7]

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Prędkość maksymalna [km/h]	Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.2 HTP 6V	1198	R3	60 (44)/5200	108/3000	155	16,5	2006-2010
1.2 HTP 12V	1198	R3	60 (44)/5200	108/3000	155	16,5	2010-2014
1.2 HTP 12V	1198	R3	70 (51)/5400	112/3000	163	14,9	2007-2014
1.2 TSI	1197	R4	86 (63)/4800	160/1500-3500	177	11,7	2010-2014
1.2 TSI	1197	R4	105 (77)/5000	175/1500-4100	191 DSG: 189	10,1 DSG: 10,2	2010-2014
1.4 MPI	1390	R4	86 (63)/5000	132/3800	175	12,2	2007-2014
1.4 MPI (Chiny)	1390	R4	86 (63)/5000	132/3750	175 automat: 167	12,5 automat: 15	od 2008
1.4 TSI	1390	R4	180 (132)/6200	250/2000-4500	224	7,3	2010-2014
1.6 MPI	1598	R4	105 (77)/5600	153/3800	190 automat: 185	10,4 automat: 11,5	2007-2014
1.6 MPI (Chiny)	1598	R4	105 (77)/5250	155/3750	183 automat: 180	11,0 automat: 12,4	od 2008
Silniki wysokoprężne:
1.2 TDI CR	1199	R3	75 (55)/4200	180/2000	166	14,2	2010-2014
1.2 TDI CR GreenLine	1199	R3	75 (55)/4200	180/2000	172	14,2	2010-2014
1.4 TDI PD	1422	R3	70 (51)/4000	155/1600-2800	163	14,8	2007-2010
1.4 TDI PD DPF	1422	R3	80 (59)/4000	195/2200	172	13,2	2007-2010
1.4 TDI PD DPF GreenLine	1442	R3	80 (59)/4000	195/2200	170	13,2	2008-2010
1.6 TDI CR	1598	R4	75 (55)/4000	195/1500-2000	166	14,1	2010-2014
1.6 TDI CR	1598	R4	90 (66)/4200	230/1500-2500	176	12,3	2010-2014
1.6 TDI CR	1598	R4	105 (77)/4400	250/1500-2500	188	10,9	2010-2014
1.9 TDI PD DPF	1896	R4	105 (77)/4000	240/1900	190	10,8	2007-2010

 

Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Škoda Fabia III
Škoda Fabia III przed liftingiem
Producent	Škoda
Projektant	Josef Kaban[11]
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2014
Okres produkcji	od 2014
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav[12]
Poprzednik	Škoda Fabia II
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 7-biegowa półautomatyczna DSG
Napęd	przedni
Długość	3992 mm kombi: 4257 mm
Szerokość	1730 mm kombi: 1732 mm
Wysokość	1467 mm kombi: 1488 mm
Rozstaw osi	2470 mm
Masa własna	1055 – 1165 kg
Zbiornik paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	330 – 1150 l kombi: 530 – 1395 l
Ładowność	530 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda Rapid Audi A3 SEAT Ibiza Volkswagen Polo
Konkurencja	Dacia Sandero Fiat Punto Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 208 Renault Clio Toyota Yaris
Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda Fabia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2014 roku.

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ25, która wykorzystana została m.in. do zbudowania Škody Rapid, Audi A1, Seata Ibiza oraz Volkswagena Polo. Przy okazji zaczerpnięte zostały niektóre elementy z płyty MQB^[13]. Wygląd nadwozia wzorowany jest na koncepcyjnym modelu VisionC^[11]. Produkcja seryjna pojazdu rozpoczęła się 28 sierpnia 2014 roku^[12].

Na początku 2018 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został m.in. pas przedni pojazdu, w którym zastosowane zostały zupełnie nowe reflektory w całości wykonane w technologii LED, a także przemodelowane zostały zderzaki w których wkomponowane zostały światła do jazdy dziennej i atrapa chłodnicy. Przemodelowana została także deska rozdzielcza pojazdu. Do listy wyposażenia dodatkowego dodano m.in. 18-calowe alufelgi, a także system monitorowania martwego pola oraz funkcję wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego^[14]. Przy okazji liftingu z oferty silnikowej całkowicie zlikwidowano wersje napędzane silnikiem wysokoprężnym^[15].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

• Active
• Ambition
• Edition – wersja specjalna
• Monte Carlo
• Style^[16]
• Black Edition - wersja limitowana
• Drogowa ŠKODA FABIA R5 - wersja limitowana z silnikiem 1.4 TSI 125KM^[17]

W standardowej wersji Active auto zostało wyposażone m.in. w system ABS, ESP, MSR, 6 poduszek powietrznych, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (XDS), wspomaganie kierownicy, regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy, centralny zamek, elektryczne sterowanie szyb przednich, ogrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek.

Auto w zależności od wersji wyposażyć można m.in. w klimatyzację, radio z 5" ekranem dotykowym, wejściami SD, USB oraz łącznością z Apple, komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, 15-calowe alufelgi, reflektory projektorowe ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, przycisk Start&Stop, czujniki parkowania z tyłu pojazdu oraz układ Front Assist (kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania), a także czujnik zmierzchu, podgrzewane fotele przednie i tempomat^[18].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Prędkość maksymalna [km/h]	Przyśpieszenie 0-100 km/h [s]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.0 MPI	999	R3	60 (44)/5000-6000	95/3000-4300	160	15,7	od 2014
1.0 MPI	999	R3	75 (55)/6200	95/3000-4300	172	14,7	od 2014
1.6 MPI (poza UE)[19]	1598	R4	90 (66)/4250-6000	155/3800-4000	181	11,1	od 2014
1.6 MPI (poza UE)	1598	R4	110 (81)/5800	155/3800-4000	190	11,0	od 2014
1.2 TSI	1197	R4	90 (66)/4400-5400	160/1400-3500	182	10,9	2014 - 2017
1.2 TSI	1197	R4	110 (81)/4600-5600	175/1400-4000	196	9,4	2014 - 2017
1.0 TSI	999	R3	95 (70)/5000-5500	160/1500-3500	185	10,6	od 2017
1.0 TSI	999	R3	110 (81)/5000-5500	200/2000-3500	196	9,5	od 2017
1.4 TSI (Drogowa ŠKODA FABIA R5)	1395	R4	125 (92)/5000	200/1400-4000	203	8,8	od 2018
Silniki wysokoprężne:
1.4 TDI	1422	R3	90 (66)/3000-3250	230/1750-2500	182	11,1	2014 - 2018
1.4 TDI	1422	R3	105 (77)/3500-3750	250/1750-2500	193	10,1	2014 - 2018

 

Škoda Fabia w sporcie[edytuj | edytuj kod]

Škoda Fabia WRC[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Škoda Fabia WRC.

Škoda Fabia WRC została zbudowana na podstawie modelu Fabia RS i przygotowana do startów w sezonie 2005. W tym roku Fabia WRC zastąpiła Octavię WRC w fabrycznym zespole Škoda Motorsport, za kierownicą zasiadali m.in. Armin Schwarz (Niemcy), Jani Paasonen (Finlandia), Alex Bengue (Francja), Mattias Ekstrom (Szwecja), Jan Kopecký (Czechy), Janne Tuohino (Finlandia), a także Colin McRae (Szkocja). Od roku 2006 Škodą Fabią w rajdach WRC ścigali się wyłącznie zawodnicy reprezentujący prywatne zespoły, między innymi: François Duval (Belgia) i jego piloci Patrick Pivato (Belgia), Jean-François Elst (Belgia) z zespołu First Motosport; Mattias Ekstrom i jego pilot Stefan Bergman (Szwecja); Andreas Aigner (Austria) i Klaus Wicha (Niemcy) z zespołu Red Bull Škoda Team oraz Jan Kopecký i Filip Schovánek (Czechy) z zespołu Kopecky Motorsport.

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC[edytuj | edytuj kod]

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC – bolid rajdowy zbudowany według reguł FIA do wyścigów w grupie J na bazie Škody Fabii przez spółkę Brisk z Tábora zaprezentowany w maju 2007 roku.

Nadwozie pojazdu zbudowano na bazie części seryjnej Fabii i innych samochodów Grupy Volkswagena, dodatkowo wykorzystano jednak elementy wykonane z lekkich stopów. Karoserii nadano jednak oryginalny kształt coupé. Samochód wyposażono w dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 500 KM przy 7800 obr./min, czyli o 200 KM więcej niż dopuszcza regulamin klasy WRC. Napęd przenoszony jest za pomocą suchego sprzęgła i sześciostopniowej skrzyni biegów. Pozwala to osiągnąć maksymalną prędkość rzędu 200 km/h i rozpędzić auto do 100 km/h w 2,7 s.

Wymiary:

• Długość: 4002 mm
• Szerokość: 1890 mm
• Wysokość: 1270
• Masa własna: 1010 kg

 

Škoda Fabia S2000[edytuj | edytuj kod]

Koncept S2000, zbudowany na bazie Fabii drugiej generacji, został po raz pierwszy zaprezentowany na 77. Geneva Motor Show w marcu 2007 roku^[20]. Model ten, nawiązując do ponad stuletniej historii Škody w świecie sportów motorowych, wskazuje kierunek rozwoju rajdowych pojazdów z Mladá Boleslav. Początkowo planowano debiut samochodu już w roku 2007, jednak prace nad rajdówką opóźniały się.

Pojazd został stworzony zgodnie z najnowszymi obowiązującymi standardami FIA dotyczącymi samochodów klasy Super 2000. Samochód wyposażono w czterocylindrowy dwulitrowy silnik benzynowy o mocy ok. 260 KM; sekwencyjną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, i mechaniczne dyferencjały. Długość Fabii S2000 to 3992 mm, a jej rozstaw osi to 2486 mm. W przeciwieństwie do seryjnej Fabii II model S2000, napęd przenoszony jest na obie osie. Koniecznym wymogiem był także montaż klatki bezpieczeństwa oraz innych elementów typowych dla samochodu rajdowego, a wymaganych przez FIA.

Škoda Fabia R5[edytuj | edytuj kod]

Samochód rajdowy kategorii RC 2, klasy R5 (WRC2), który został pokazany na Essen Motor Show w roku 2014^[21] powstały na bazie trzeciej generacji modelu Fabia^[22]. W Rajdowych Mistrzostwach Świata zadebiutowała w sezonie 2015 w Rajdzie Portugalii. Skoda Fabia R5 zastąpiła model zbudowany według specyfikacji Super 2000, tym samym zastępując jedną z najbardziej utytułowanych konstrukcji wyczynowych w całej 112-letniej historii marki^[22]. 

Sprzedaż w Polsce